SW-AT associe un sélecteur de vitesses amovible et un volant également amovible et rétractable pour le rangement.
Ces éléments sont associés à des dispositifs électroniques permettant leur identification. Le système comprend également un boîtier électronique intégrant un système d'authentification de l'utilisateur par reconnaissance faciale.
Le principe consiste à authentifier les différents éléments du système puis à identifier le conducteur avant d'autoriser l'utilisation normale du véhicule.
Le brevet marocain décrit notamment l'association du sélecteur de vitesses et du volant amovibles avec des puces électroniques, un boîtier d'identification et un système de reconnaissance faciale.
Le brevet marocain a été délivré sous la référence MA59502B1.
La demande initiale porte la référence MA59502A et a été déposée le 1er mars 2023. La publication de la demande est MA59502A1 et la publication du brevet délivré MA59502B1 est intervenue le 31 décembre 2024.
La technologie fait également l'objet d'une protection internationale, notamment :
PCT/MA2023/000006, publié sous WO2024181860A1 ;
demande européenne EP23728448.4, publiée sous EP4673342A1 ;
demande américaine US 19/152,432, dont l'USPTO a récemment émis un Notice of Allowance. La délivrance du brevet américain est en cours, sous réserve de l'accomplissement des formalités finales.
Le système SW-AT repose sur la combinaison de plusieurs éléments mécaniques, électroniques et biométriques destinés à renforcer la protection du véhicule contre l’utilisation non autorisée.
Les principaux éléments technologiques sont :
un volant de direction amovible et rétractable, permettant notamment son retrait et son rangement ;
un sélecteur de vitesses amovible et connecté ;
des éléments d’identification électronique intégrés aux composants du système ;
un boîtier d’identification et d’authentification ;
un système d’authentification biométrique, notamment par reconnaissance faciale ;
une communication entre les différents éléments électroniques du dispositif ;
une liaison avec l’électronique de commande du véhicule (ECU), permettant au système de prendre en compte l’autorisation ou non de l’utilisation du véhicule.
Le principe de fonctionnement repose sur l’identification et l’authentification de l’utilisateur ainsi que sur la présence et la reconnaissance des éléments nécessaires au fonctionnement du système. Lorsque les conditions d’authentification sont satisfaites, l’utilisation normale du véhicule est autorisée. Dans le cas contraire, l’utilisation du véhicule peut être bloquée.
La technologie associe ainsi des moyens de protection mécaniques, électroniques et biométriques au sein d'un même système.
Le niveau actuel de développement comprend la définition de l’architecture et du fonctionnement du système ainsi qu’une démonstration du principe par vidéo. La réalisation d’un prototype physique, les essais de validation et les étapes d’industrialisation restent à réaliser avant une production en série.
Les applications potentielles comprennent notamment :
véhicules particuliers ;
véhicules haut de gamme ;
véhicules utilitaires ;
véhicules professionnels ;
flottes automobiles ;
intégration dans de nouveaux véhicules ;
solutions de sécurisation destinées aux marchés présentant un besoin important en matière de protection contre le vol.
SW-AT est destiné à renforcer la sécurité des véhicules automobiles contre le vol et l'utilisation non autorisée.
Le développement de nouvelles techniques de vol et de contournement des systèmes électroniques existants crée un besoin de solutions complémentaires de sécurisation des véhicules.
SW-AT propose une approche combinant des éléments physiques amovibles, une identification électronique et une authentification de l'utilisateur.
La technologie présente ainsi un potentiel d'intégration dans les futurs systèmes de sécurité automobile.
Les principaux avantages recherchés sont :
combinaison de protections physiques, électroniques et biométriques ;
volant amovible et rétractable ;
sélecteur de vitesses amovible ;
identification électronique des éléments du système ;
authentification du conducteur par reconnaissance faciale ;
complément aux systèmes antivol existants ;
potentiel d'intégration dès la conception de nouveaux véhicules ;
possibilité d'adaptation à différents types de véhicules.
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